Διπλή στρογγυλεμένη πλάκα λαβής λαδιού για κυρτό εναέριο μεταφορέα

Η Hangzhou Ocean Industry Co., Ltd. είναι ένας από τους πιο έμπειρους κατασκευαστές και προμηθευτές διπλής στρογγυλεμένης πλάκας συγκράτησης λαδιού για καμπυλωτό εναέριο μεταφορέα στην Κίνα. Καλώς ήρθατε στη χονδρική προσαρμοσμένη διπλή στρογγυλεμένη πλάκα συγκράτησης λαδιού για καμπύλο εναέριο μεταφορέα σε ανταγωνιστική τιμή από το εργοστάσιό μας. Καλή εξυπηρέτηση και ποιοτικά προϊόντα είναι διαθέσιμα.

Σε κάθε κλειστό{0}}κύκλωμα εναέριου μεταφορέα QXG, οι οριζόντιες και κατακόρυφες καμπύλες είναι το σημείο όπου η αλυσίδα κινείται υπό παρατεταμένη πλευρική ή κατακόρυφη επιτάχυνση. Σε αντίθεση με τη ζώνη μετάβασης - όπου η αλυσίδα μόλις αρχίζει να εισέρχεται στην καμπύλη και οι φυγόκεντρες δυνάμεις αυξάνονται - στο σώμα του τμήματος κάμψης η φυγόκεντρος δύναμη φτάνει στο πλήρες, σταθερό- της μέγεθος και το διατηρεί για ολόκληρο το τόξο. Αυτή είναι η ζώνη της μέγιστης παρατεταμένης απόρριψης πετρελαίου και είναι το επιχειρησιακό περιβάλλον που τοδιπλή στρογγυλεμένη πλάκα συγκράτησης λαδιούέχει σχεδιαστεί για να προστατεύει.

Η διπλή στρογγυλεμένη ακραία πλάκα συγκράτησης λαδιού (ονομάζεται επίσης καμπύλη-πλήρης διατομή-δίσκος στάλαξης τόξου, καμπύλη-συλλέκτης λαδιού σώματος ή διπλή-καμπύλη-ακίδα συγκράτησης) είναι ένας διαμορφωμένος δίσκος από χάλυβα ή ανοξείδωτο χάλυβα του οποίου ολόκληρο το σώμα ακολουθεί το τόξο της τροχιάς κάμψης. Και τα δύο άκρα της πλάκας είναι στρογγυλεμένα - το καθένα ταιριάζουν με την ακτίνα του κομματιού κάμψης -, έτσι ώστε η πλάκα να μπορεί να ενωθεί απρόσκοπτα σε πλάκες μετάβασης με στρογγυλεμένο άκρο τόσο στην εφαπτομένη εισόδου της καμπύλης όσο και στην εφαπτομένη εξόδου της καμπύλης. Η πλάκα δεν έχει ίσιο τμήμα. Το πλήρες μήκος του είναι ένα τμήμα τόξου, που συνήθως καλύπτει 45 μοίρες , 90 μοίρες ή 180 μοίρες της περιφέρειας του στίβου στροφής, ανάλογα με τη γεωμετρία της καμπύλης και το μέγεθος του αρθρωτού πίνακα που έχει επιλεγεί.

Η τεχνική προϋπόθεση της διπλής στρογγυλεμένης ακραίας πλάκας είναι θεμελιωδώς διαφορετική τόσο από την ευθεία ακραία πλάκα όσο και από την πλάκα μετάβασης με ένα στρογγυλεμένο άκρο. Μια ευθεία ακραία πλάκα έχει σχεδιαστεί για τη δέσμευση λαδιού-κυρίαρχη από τη βαρύτητα: τα σταγονίδια πέφτουν κατακόρυφα και το επίπεδο δάπεδο της πλάκας τις συγκεντρώνει. Μια μονή στρογγυλεμένη ακραία πλάκα έχει σχεδιαστεί για τη μεταβατική έκρηξη: χειρίζεται τη στιγμιαία ακίδα στο υπόστεγο λαδιού καθώς η αλυσίδα εισέρχεται στην καμπύλη. Αλλά η διπλά στρογγυλεμένη ακραία πλάκα έχει σχεδιαστεί για διαρκή φυγοκεντρική δέσμευση λαδιού: σε όλο το τόξο, η φυγόκεντρη επιτάχυνση εκτοξεύει συνεχώς λιπαντικό προς τα έξω από τις διεπαφές του δακτυλίου της αλυσίδας-και τα ρουλεμάν οδηγού τροχού με σταθερό ρυθμό και το καμπύλο σώμα της πλάκας πρέπει να παρεμποδίζει αυτή τη σταθερή καμπύλη προς τα έξω για ολόκληρο το ρεύμα. Αυτό απαιτεί μια πλάκα με μεγαλύτερο βάθος, πιο άκαμπτα πλευρικά τοιχώματα και μια καμπύλη διαδρομή αποστράγγισης που οδηγεί το συλλεγμένο λάδι κατά μήκος του τόξου προς ένα σημείο εκκένωσης χωρίς να συγκεντρώνεται στην εξωτερική ακτίνα της καμπύλης.

Η πρόκληση μόλυνσης λαδιού-στο εσωτερικό ενός τμήματος στροφής είναι ποιοτικά διαφορετική από οτιδήποτε σε ευθεία τροχιά. Η κατανόηση της φυσικής αποκαλύπτει γιατί είναι απαραίτητη μια πλάκα-που έχει κατασκευαστεί με πλήρη-τόξο αντί για απλή επέκταση των μεταβατικών πλακών για να καλύψει το σώμα της καμπύλης:

Φυγόκεντρη επιτάχυνση σταθερής-κατάστασης.Καθώς η αλυσίδα ταξιδεύει μέσω μιας οριζόντιας καμπύλης ακτίνας R με ταχύτητα v, κάθε στοιχείο υφίσταται μια παρατεταμένη πλευρική επιτάχυνση=v²/R που κατευθύνεται προς τα έξω από το κέντρο της καμπύλης. Για ένα σύστημα QXG250 που τρέχει με 8 m/min μέσω μιας καμπύλης R800, αυτή η επιτάχυνση είναι περίπου 0,013 m/s² - μικρή σε σύγκριση με τη βαρύτητα, αλλά διατηρείται συνεχώς για ολόκληρο το τόξο. Σε μια διαδρομή καμπύλης 90 μοιρών που διαρκεί 15–20 δευτερόλεπτα, αυτή η σταθερή δύναμη προς τα έξω αντλεί προοδευτικά το λιπαντικό από τα διάκενα του δακτυλίου και τις στεγανοποιήσεις του τροχού οδηγού με ρυθμό 3–5 φορές υψηλότερο από τον ρυθμό στάλαξης σε ευθεία{14}}τομή.

Μετανάστευση λαδιού προς την εξωτερική ακτίνα.Μέσα στην πλάκα συγκράτησης, το λάδι που έχει συλλεχθεί δεν παραμένει ακίνητο. Η φυγόκεντρη επιτάχυνση δρα στο συγκεντρωμένο λάδι όπως ακριβώς δρα και στην αλυσίδα, ωθώντας το υγρό προς το εξωτερικό πλευρικό τοίχωμα του καμπυλωμένου δίσκου. Σε μια καμπύλη 90 μοιρών, το λάδι συσσωρεύεται κατά προτίμηση στη θέση 45 μοιρών στην εξωτερική ακτίνα, δημιουργώντας μια τοπική βαθιά πισίνα που μπορεί να υπερχειλίσει το πλευρικό τοίχωμα εάν η πλάκα δεν είναι αρκετά βαθιά ή εάν η διαδρομή αποστράγγισης δεν κατευθύνει το λάδι προς μια θύρα εκκένωσης. Μια ευθεία πλάκα ή πλάκα μετάβασης που είναι εγκατεστημένη μέσα σε μια καμπύλη δεν λαμβάνει υπόψη αυτή τη συγκέντρωση της εξωτερικής-ακτίνας και θα υπερχειλίσει στον εξωτερικό τοίχο πολύ πριν επιτευχθεί η συνολική χωρητικότητά της.

Καμπύλη-εξόδου στάγδην ριπή.Όταν η αλυσίδα βγαίνει από την καμπύλη και επιστρέφει σε ευθεία λειτουργία, η ξαφνική παύση της φυγόκεντρης δύναμης προκαλεί μια στιγμιαία αντιστροφή: λιπαντικό που είχε ωθηθεί προς τα έξω τώρα ρέει πίσω προς την κεντρική γραμμή του δακτυλίου πείρου-και αυτή η ανακατανομή απελευθερώνει μια δευτερεύουσα έκρηξη στάλαξης στο εφαπτομενικό σημείο εξόδου της καμπύλης. Το διπλό στρογγυλεμένο άκρο της πλάκας εξόδου-το πλευρικό καμπυλωτό άκρο καλύπτει αυτήν τη ζώνη ριπής εξόδου, όπως και το πλάγιο άκρο εισόδου-της πλάγιας ριπής εισόδου. Μια πλάκα με μόνο ένα στρογγυλεμένο άκρο θα άφηνε την έξοδο απροστάτευτη.

Δυναμική βαρύτητας-κατακόρυφης κάμψης.Στις κατακόρυφες καμπύλες (πτώσεις και ανόδους), η γωνία κλίσης της αλυσίδας αλλάζει συνεχώς μέσω του τόξου. Το λιπαντικό μέσα σε κάθε διάκενο δακτυλίου-πείρου ρέει κατηφορικά κατά μήκος του άξονα του πείρου και η κατεύθυνση ροής αντιστρέφεται στο σημείο καμπής της καμπύλης. Αυτό σημαίνει ότι ο ρυθμός αποβολής λαδιού κορυφώνεται όχι στην είσοδο της καμπύλης αλλά στο σημείο καμπής - στο μέσο του τόξου. Μια διπλή στρογγυλεμένη ακραία πλάκα που καλύπτει ολόκληρο το τόξο διασφαλίζει ότι αυτό το κύμα κάμψης στο μέσο-τόξου καταγράφεται, το οποίο μια μικρότερη μεταβατική πλάκα που τερματίζεται στο σημείο εφαπτομένης θα έχανε εντελώς.

Οι έλεγχοι μόλυνσης της γραμμής παραγωγής-δείχνουν με συνέπεια ότι το σώμα του τμήματος κάμψης - όχι η ζώνη μετάβασης και όχι οι ευθείες διαδρομές - ευθύνονται για την υψηλότερη πυκνότητα περιστατικών σταγόνων λαδιού- ανά μονάδα μήκους διαδρομής. Μια οριζόντια καμπύλη 90 μοιρών που αντιπροσωπεύει μόνο το 5% του συνολικού μήκους διαδρομής μπορεί να δημιουργήσει το 25–40% του συνολικού όγκου στάγδην λαδιού-στη γραμμή. Η διπλά στρογγυλεμένη ακραία πλάκα είναι η μόνη γεωμετρία σύλληψης-που αντιμετωπίζει αυτή τη συγκέντρωση άμεσα, παρέχοντας πλήρη-κάλυψη τόξου σχεδιασμένη για σταθερές φυγόκεντρες συνθήκες.

Η διπλά στρογγυλεμένη ακραία πλάκα συγκράτησης λαδιού είναι ο πιο περίπλοκος-τύπος λαβής για κατασκευή, επειδή ολόκληρο το σώμα της είναι ένα τμήμα τόξου και όχι ένα ευθύ τμήμα με ένα καμπύλο εξάρτημα. Η διαδικασία διαμόρφωσης, η επιλογή υλικού και η δομική ενίσχυση αντικατοπτρίζουν όλες τις απαιτήσεις της πλήρους-ανάπτυξης τόξου:

Προστασία Υλικών & Επιφανειών

Πλήρης-Γεωμετρία σώματος τόξου

Σε αντίθεση με τις πλάκες ευθείας ή μονής στρογγυλεμένης άκρης, οι οποίες έχουν γραμμικό τμήμα σώματος, ολόκληρο το δάπεδο της διπλής στρογγυλεμένης ακραίας πλάκας είναι ένα καμπύλο φύλλο που ακολουθεί το τόξο της τροχιάς κάμψης. Η πλάκα σχηματίζεται σε ρολό-στην συγκεκριμένη ακτίνα κάμψης χρησιμοποιώντας ρυθμιζόμενο ρολό-εργαλείων διαμόρφωσης, διασφαλίζοντας ότι η καμπυλότητα είναι συνεχής και ομαλή χωρίς επίπεδα ή τσακίσεις κατά μήκος του τόξου. Τα πλευρικά τοιχώματα του καναλιού U- σχηματίζονται ταυτόχρονα με το δάπεδο, επομένως ολόκληρη η διατομή- διατηρεί το σχήμα της γύρω από την καμπύλη. Και οι δύο ακραίες απολήξεις κόβονται τετράγωνα ως προς την εφαπτομένη του τόξου, δημιουργώντας δύο ταιριαστά καμπύλα-τελικά προφίλ που μπορούν να ενωθούν σε πλάκες μετάβασης με στρογγυλεμένο άκρο ή σε παρακείμενα διπλά στρογγυλεμένα ακραία πάνελ.

Modular Arc Panel System

Για καμπύλες άνω των 90 μοιρών (συνήθης σε κυκλώματα μεταφοράς με βρόχους επιστροφής 180 μοιρών ή σύνθετες αλλαγές κατεύθυνσης), η πλάκα συγκράτησης παρέχεται ως αρθρωτά πάνελ τόξου που βιδώνουν μεταξύ τους στις αρθρώσεις τμημάτων τόξου-. Κάθε πλαίσιο καλύπτει ένα τυπικό τμήμα τόξου (45 μοίρες ή 90 μοίρες ) και οι αρμοί μεταξύ των πλαισίων χρησιμοποιούν το ίδιο εύκαμπτο σύστημα φλάντζας σιλικόνης που χρησιμοποιείται στη διεπαφή μετάβασης{-σε-κάμψης. Αυτή η σπονδυλωτή προσέγγιση επιτρέπει την κάλυψη οποιασδήποτε γωνίας καμπύλης από 45 μοίρες έως 360 μοίρες χωρίς προσαρμοσμένα εργαλεία και μεμονωμένα πάνελ μπορούν να αφαιρεθούν για καθαρισμό ή επιθεώρηση χωρίς να αποσυναρμολογηθεί ολόκληρη η κάλυψη καμπύλης.

Σύστημα τοποθέτησης

Η διπλά στρογγυλεμένη ακραία πλάκα προσαρμόζεται στους βραχίονες στήριξης της τροχιάς στροφής κατά διαστήματα κατά μήκος του τόξου. Για ένα πλαίσιο 90 μοιρών, χρησιμοποιούνται τρία σημεία στερέωσης: ένα σε κάθε εφαπτομενικό άκρο (που ταιριάζει με τις εφαπτομένες-σημειωτικές γλωττίδες της πλάκας μετάβασης με ένα στρογγυλεμένο άκρο) και ένα στο μεσαίο σημείο 45 μοιρών του τόξου. Ο βραχίονας μεσαίου σημείου είναι κρίσιμος - αντιστέκεται στην πλευρική δύναμη του φυγοκεντρικά εκτρεπόμενου λαδιού που χτυπά το εξωτερικό πλευρικό τοίχωμα, το οποίο διαφορετικά θα προκαλούσε τη μετατόπιση της πλάκας προς τα μέσα προς τη διαδρομή της αλυσίδας. Σε όλα τα σημεία στερέωσης χρησιμοποιούνται μπουλόνια M8 ή M10 με επίπεδες ροδέλες και νάιλον-παξιμάδια ασφάλισης. δεν απαιτείται συγκόλληση.

Η διπλά στρογγυλεμένη πλάκα συγκράτησης λαδιού στο άκρο παρέχεται σε διαμορφώσεις που ταιριάζουν με κάθε σειρά αλυσίδων QXG, ακτίνα κάμψης-τροχιάς και απαιτούμενη γωνία κάλυψης τόξου. Ο παρακάτω πίνακας καλύπτει την τυπική σειρά προϊόντων:

Σημείωση: Κατά την παραγγελία, καθορίστε τη σειρά αλυσίδας, την ακτίνα κάμψης-του ίχνους, τη γωνία τμήματος τόξου (45 μοίρες /90 μοίρες /180 μοίρες ), την κατεύθυνση της καμπύλης (οριζόντια-αριστερά, οριζόντια-δεξιά, κάθετη-επάνω, κάθετη-κάτω) και υλικό. Για καμπύλες με μη-τυπικές ακτίνες ή γωνίες τόξου, διατίθεται προσαρμοσμένη διαμόρφωση σε ρολό με χρόνο παράδοσης 15–20 εργάσιμων ημερών. Για σύνθετες καμπύλες (ταυτόχρονη οριζόντια και κάθετη καμπυλότητα), μια προσαρμοσμένη διπλή{14}}πλάκα μπορεί να κατασκευαστεί κατόπιν αιτήματος.

Η διπλά στρογγυλεμένη ακραία πλάκα δεν λειτουργεί μεμονωμένα - είναι το κεντρικό στοιχείο ενός συστήματος τριών- πλακών που παρέχει συνεχή συγκράτηση λαδιού από την ευθεία διαδρομή, μέσω της ζώνης μετάβασης, σε όλο το τμήμα κάμψης, μέσω της μετάβασης εξόδου και πίσω στην ευθεία διαδρομή. Η κατανόηση του τρόπου με τον οποίο οι τρεις τύποι πλακών κατανέμουν αυτήν την ευθύνη διασφαλίζει τη σωστή προδιαγραφή του συστήματος:

Σε ένα τυπικό κύκλωμα μεταφορέα QXG250 με οκτώ οριζόντιες καμπύλες 90 μοιρών, το πλήρες-σύστημα συγκράτησης λαδιού θα περιλαμβάνει: 8 διπλές στρογγυλεμένες ακραίες πλάκες-διατομής (μία ανά καμπύλη), 16 πλάκες μετάβασης με στρογγυλεμένο άκρο (δύο ανά καμπύλη: είσοδος και έξοδος) και ευθείες ακραίες πλάκες που καλύπτουν τις καμπύλες. Η διπλά στρογγυλεμένη ακραία πλάκα είναι το κεντρικό στοιχείο του συστήματος - χειρίζεται την υψηλότερη-πυκνότητα απορρόφησης λαδιού ανά μονάδα μήκους και είναι ο μόνος τύπος πλάκας που έχει σχεδιαστεί για παρατεταμένες φυγόκεντρες συνθήκες.

Σώμα με πλήρες-ρολό τόξου-.Ολόκληρο το σώμα της πλάκας σχηματίζεται σε ρολό-στην ακτίνα της τροχιάς κάμψης, δημιουργώντας ένα συνεχές κυρτό κανάλι U- χωρίς ευθείες τομές, τσακίσεις και επίπεδα. Αυτό διασφαλίζει ότι η πλάκα ακολουθεί με ακρίβεια το τόξο της πίστας και παρέχει ομοιόμορφη δέσμευση λαδιού σε όλο το μήκος της καμπύλης, όχι μόνο στα εφαπτόμενα σημεία.

Ασύμμετρα πλάγια{0}}ύψη τοίχου.Το εξωτερικό-πλευρικό τοίχωμα ακτίνας είναι 5 mm ψηλότερο από το εσωτερικό-τοίχωμα ακτίνας, παρέχοντας επιπλέον βάθος συγκράτησης ακριβώς εκεί που η φυγόκεντρη δύναμη οδηγεί τη δεξαμενή λαδιού. Αυτή η ασυμμετρία αποτρέπει την υπερχείλιση στο εξωτερικό τοίχωμα - τον τρόπο αστοχίας που θα προέκυπτε εάν και οι δύο τοίχοι είχαν το ίδιο ύψος και το εξωτερικό τοίχωμα δεχόταν το πλήρες φυγόκεντρο φορτίο.

Εξωτερικό-διαμήκη σκληρυντικό σφαιρίδιο τοιχώματος.Ένα συμπιεσμένο διαμήκη σφαιρίδιο τρέχει κατά μήκος του εξωτερικού πλευρικού τοιχώματος στο μέσο-ύψος, αυξάνοντας την αντίστασή του στο πλευρικό φορτίο πίεσης-του λαδιού χωρίς να προσθέτει πάχος υλικού. Αυτό το σφαιρίδιο εμποδίζει το εξωτερικό τοίχωμα να λυγίσει προς τα μέσα υπό την παρατεταμένη υδροστατική πίεση του φυγοκεντρικά συγκεντρωμένου λαδιού, γεγονός που θα μείωνε το πραγματικό ύψος συγκράτησης του τοίχου.

Αρθρωτό τόξο-σύστημα πίνακα.Τα τυπικά πάνελ τόξου 45 μοιρών, 90 μοιρών και 180 μοιρών μπορούν να βιδωθούν μεταξύ τους για να καλύψουν οποιαδήποτε γωνία καμπύλης από 45 μοίρες έως 360 μοίρες. Αυτή η αρθρωτή προσέγγιση εξαλείφει την ανάγκη για προσαρμοσμένα εργαλεία σε μη-μη τυπικές γωνίες καμπύλης και επιτρέπει την αφαίρεση μεμονωμένων πλαισίων για καθαρισμό ή επιθεώρηση χωρίς να αποσυναρμολογηθεί ολόκληρη η κάλυψη κάμψης-.

Τοποθέτηση τόξου σε τρία σημεία.Ένα πάνελ 90 μοιρών είναι ασφαλισμένο σε τρεις θέσεις: εφαπτομένη εισόδου, 45 μοίρες μέσο σημείο και εφαπτομένη εξόδου. Ο βραχίονας μεσαίου σημείου είναι η δομική άγκυρα που αντιστέκεται στη φυγοκεντρική πίεση λαδιού στο εξωτερικό τοίχωμα. Αυτό το σύστημα τριών{4}σημείων είναι πιο σταθερό από τη στερέωση δύο-σημείων (εφαπτομένης-προς-εφαπτομένης) που χρησιμοποιείται στις πλάκες μετάβασης, επειδή το σώμα τόξου υπόκειται σε κατανεμημένη πλευρική φόρτιση και όχι μόνο σε τελική-φόρτιση.

Εξωτερική-θυρίδα αποστράγγισης τοίχου στο φυγοκεντρικό σημείο πισίνας.Η θύρα αποστράγγισης βρίσκεται στο εξωτερικό πλευρικό τοίχωμα στη θέση 45 μοιρών (πλαίσιο 90 μοιρών) ή στη θέση 90 μοιρών (πλαίσιο 180 μοιρών) - στο σημείο μέγιστης συσσώρευσης λαδιού υπό παρατεταμένη φυγόκεντρη φόρτιση. Αυτή η τοποθέτηση επιτρέπει στο συγκεντρωμένο λάδι να εκκενωθεί στο σημείο όπου συλλέγεται φυσικά, αντί να απαιτεί το λάδι να ρέει κατά μήκος του τόξου σε μια απομακρυσμένη θέση αποστράγγισης.

Η διπλά στρογγυλεμένη ακραία πλάκα συγκράτησης λαδιού έχει σχεδιαστεί για ανάπτυξη στις ίδιες περιβαλλοντικές συνθήκες με τις κλειστές{0}}τομές λωρίδας μεταφορέα QXG που εξυπηρετεί. Οι ακόλουθες παράμετροι καθορίζουν την ονομαστική απόδοσή του:

Δημοφιλείς Ετικέτες: διπλή στρογγυλεμένη πλάκα συγκράτησης λαδιού για κυρτό εναέριο μεταφορέα, Κίνα διπλή στρογγυλεμένη πλάκα συγκράτησης λαδιού για κατασκευαστές κυρτών εναέριων μεταφορέων, προμηθευτές, εργοστάσιο