Ενσωματωμένος κύλινδρος οδηγού άξονα για μεταφορέα κλειστής τροχιάς

Ενσωματωμένος κύλινδρος οδηγού άξονα για εναέριο μεταφορέα κλειστής τροχιάς με σφυρήλατο μονοκόμματο -άξονα, σφραγισμένο ρουλεμάν 6201/6202 και διπλή τσιμούχα λαβύρινθου. Ταιριάζει σε κλειστό κομμάτι QXG150/200/250. Εξαλείφει τη χαλάρωση του άξονα στις εισόδους καμπυλών. Διαθέσιμες επιλογές οπών OEM.

Αποστολή ερώτησής

Εισαγωγή προϊόντος

Η Hangzhou Ocean Industry Co., Ltd. είναι ένας από τους πιο έμπειρους κατασκευαστές και προμηθευτές ενσωματωμένου κυλίνδρου οδηγού άξονα για μεταφορέα κλειστής τροχιάς στην Κίνα. Καλώς ήρθατε στο χονδρικό προσαρμοσμένο κύλινδρο οδηγού ενσωματωμένου άξονα για μεταφορέα κλειστής τροχιάς σε ανταγωνιστική τιμή από το εργοστάσιό μας. Καλή εξυπηρέτηση και ποιοτικά προϊόντα είναι διαθέσιμα.

Ενσωματωμένος κύλινδρος οδηγού άξονα για μεταφορέα κλειστής τροχιάς

Κάθε κλειστός-κρίκος αλυσίδας τροχιάς QXG φέρει δύο οικογένειες τροχών: τροχούς πέλματος που υποστηρίζουν το ωφέλιμο φορτίο κάθετα και οδηγούς κυλίνδρους που κατευθύνουν την αλυσίδα σε κάθε αλλαγή κατεύθυνσης - οριζόντιες κάμψεις, κάθετες βυθίσεις και σύνθετες σπειροειδείς μεταβάσεις. Ο άξονας περιστροφής του κυλίνδρου οδήγησης είναι παράλληλος προς την κατεύθυνση του βήματος της αλυσίδας, κάθετος στον άξονα του τροχού του πέλματος. Έρχεται σε επαφή με τον εσωτερικό ιστό του κλειστού-τμήματος του κιβωτίου τροχιάς στις καμπύλες, μετατρέποντας τη γραμμική ορμή της αλυσίδας σε κεντρομόλο δύναμη διεύθυνσης. Χωρίς τον οδηγό κύλινδρο, η αλυσίδα θα πετούσε εκτός τροχιάς στην πρώτη στροφή 90 μοιρών.

Ο ενσωματωμένος κύλινδρος οδηγού άξονα επιλύει μια συγκεκριμένη λειτουργία αστοχίας που μαστίζει την πίεση-σε σχέδια αξόνων. Σε μια συμπιεσμένη-διαμόρφωση άξονα, ο άξονας είναι ένας ξεχωριστός κυλινδρικός πείρος που εφαρμόζεται με δύναμη- στην οπή του σώματος του κυλίνδρου. Κάτω από επαναλαμβανόμενα πλευρικά κρουστικά φορτία στις εισόδους καμπύλης (όπου ο οδηγός κύλινδρος απορροφά το 60–80% της κεντρομόλου δύναμης της αλυσίδας), η πίεση{7}}διασπάται - ο άξονας χαλαρώνει σταδιακά, αναπτύσσει αξονικό παιχνίδι 0,5–2,0 mm και τελικά εκτινάσσεται κατά τη διάρκεια μιας κατακόρυφης στροφής από τον κύλινδρο. Η αλυσίδα εκτροχιάζεται. Η γραμμή σταματά. Ο χειριστής προσπαθεί να βρει τον εκτινασσόμενο άξονα σε ένα πάτωμα φούρνου 200 μοιρών. Ο ενσωματωμένος σχεδιασμός του άξονα εξαλείφει εντελώς αυτό το σενάριο: ο άξονας σφυρηλατείται ως μονολιθική προέκταση του σώματος του κυλίνδρου. Δεν υπάρχει{17}}διεπαφή προσαρμογής, καμία παρεμβολή-προσαρμογή καμπύλης αποσύνθεσης, κανένα ξεχωριστό στοιχείο για εξαγωγή. Ο άξονας και το σώμα του κυλίνδρου είναι ένα συνεχές κομμάτι σταγόνας-σφυρηλατημένος χάλυβας ανθρακούχου ύψους 45#-- με το ίδιο υλικό που χρησιμοποιείται για τους βραχίονες τρόλεϊ, που επιλέχθηκε για τον συνδυασμό σφυρηλάτησης, σκληρότητας πυρήνα και απόκρισης επιφάνειας-σκλήρυνσης.

Πιεσμένο-Στον άξονα έναντι του ενσωματωμένου άξονα – Η αποτυχία εκτίναξης

Στους πιεσμένους-κύλινδρους οδηγών άξονα, η σύνδεση του άξονα-στο-του αμαξώματος βασίζεται εξ ολοκλήρου στην ακτινική τριβή από μια προσαρμογή παρεμβολής (συνήθως 0,02–0,04 mm). Αυτή η τριβή είναι επαρκής για στατικά φορτία, αλλά αποσυντίθεται γρήγορα κάτω από το δυναμικό περιβάλλον ενός εναέριου μεταφορέα:

• Σοκ εισόδου καμπύλης: κάθε οριζόντια ή κατακόρυφη κάμψη δημιουργεί πλευρική πρόσκρουση 2,0–3,5× του στατικού κεντρομόλου φορτίου, που μεταδίδεται απευθείας στον άξονα-για-πρεσάρισμα σώματος-προσαρμογή της διεπαφής.

• Θερμικός κύκλος: οι ζώνες φούρνου ανεβάζουν το σώμα του κυλίνδρου στους 180–200 βαθμούς. Η οπή διαστέλλεται ακτινικά (συντελεστής θερμικής διαστολής χάλυβα: 12×10-6/βαθμός). Η παρεμβολή-προσαρμογής πίεσης 0,02 mm καταναλώνεται από ΔD=12×10⁻6 × 35 mm × 200 μοίρες=0.084 mm - η οπή διαστέλλεται 4,2× περισσότερο από την αρχική παρεμβολή. Σε θερμοκρασία φούρνου, το πιεστήριο{16}}γίνεται κατάλληλο. Ο άξονας είναι χαλαρός.

• Υποβοήθηση βαρύτητας σε κάθετες αναβάσεις: όταν η αλυσίδα ανεβαίνει σε κάθετη κάμψη, η βαρύτητα έλκει τον άξονα προς τα κάτω. Σε συνδυασμό με τη θερμική απόσταση, ο άξονας μπορεί να εκτινάσσεται 0,5–2,0 mm ανά κύκλο. Μετά από 500–1 000 κύκλους διέλευσης φούρνου-, ο άξονας έχει βγει εντελώς από το σώμα του κυλίνδρου.

• Μετά-αλυσίδα συνέπειας εκτίναξης: εξώθηση άξονα → κύλινδρος οδηγός → η αλυσίδα χάνει το τιμόνι στην καμπύλη → επαφές αλυσίδας τοίχος τροχιάς αντί για ιστός → παραμόρφωση τοιχώματος τροχιάς → εκτροχιασμός αλυσίδας → πλήρης τερματισμός της γραμμής. Μέσος χρόνος αποκατάστασης: 2–4 ώρες. Μέση απώλεια παραγωγής: $2 000–$8 000 ανά συμβάν.

Ο ενσωματωμένος σχεδιασμός του άξονα εξαλείφει κάθε μηχανισμό σε αυτήν την αλυσίδα: χωρίς πίεση-προσαρμογή διεπαφής για αποσύνθεση, χωρίς διάκενο θερμικής διαστολής για άνοιγμα, χωρίς ξεχωριστό εξάρτημα για το τράβηγμα της βαρύτητας. Ο σφυρηλατημένος μονοκόμματος-άξονας είναι μέρος της μεταλλουργικής δομής του αμαξώματος του κυλίνδρου - δεν μπορεί να χαλαρώσει, να περπατήσει ή να εκτοξευθεί υπό οποιονδήποτε συνδυασμό κραδασμών, θερμότητας και βαρύτητας.

Πιεσμένο-Στον άξονα έναντι του ενσωματωμένου άξονα – Σύγκριση 8 σημείων

Χαρακτηριστικό	Πατημένο-Στον άξονα	Ενσωματωμένος άξονας	Κρούση μεταφορέα
Σύνδεση άξονα-στο-σώμα	Εφαρμογή παρεμβολής (μόνο τριβή)	Σφυρηλατημένο μονολιθικό (μεταλλουργικός δεσμός)	Δεν υπάρχει διεπαφή για αποσύνθεση - μηδενικού κινδύνου χαλάρωσης
Θερμική σταθερότητα στους 200 βαθμούς	Η οπή διαστέλλεται 4,2× πέρα από παρεμβολές → προσαρμογή διάκενου	Ο άξονας διαστέλλεται με το σώμα με τον ίδιο ρυθμό → διατηρείται ο δεσμός	Αξιοπιστία ζώνης φούρνου-από 500 ώρες έως 50 000 ώρες
Κίνδυνος εκτίναξης άξονα	0,5–2,0 mm περπάτημα ανά κύκλο φούρνου. πλήρης εξώθηση σε 500–1 000 κύκλους	Ο αδύνατος άξονας - είναι μέρος του σώματος	Μηδενικά συμβάντα εκτροχιασμού από απώλεια άξονα οδηγού κυλίνδρου
Ομοκεντρικότητα πάνω στη ζωή	Διασπάται καθώς χαλαρώνει το πάτημα-: 0,03 mm → 0,10 mm σε 5 000 h	Κλειδωμένο σε λιγότερο από ή ίσο με 0,03 mm έως 50 000 h	Η επαφή του πέλματος παραμένει σταθερή. χωρίς βαθμολόγηση τοίχου πίστας
Ασφάλεια κάθετης καμπύλης	Η βαρύτητα έλκει τον χαλαρό άξονα προς τα κάτω → προοδευτική εκτίναξη	Η βαρύτητα δρα σε ενοποιημένη μάζα → χωρίς διαφορική κίνηση	Η αλυσίδα παραμένει καθοδηγούμενη σε κάθε κάθετη ανάβαση
Ανάρτηση-ανάκτησης αποτυχίας	2–4 ώρες διακοπής ανά συμβάν εκτίναξης. 2 000–$8 000 απώλεια	Δεν υπάρχουν συμβάντα εκτίναξης → δεν απαιτείται ανάκτηση	Ετήσια μείωση χρόνου διακοπής λειτουργίας: 8–16 ώρες καταργήθηκε
Επιθεώρηση συντήρησης	Εβδομαδιαία: ελέγξτε την προεξοχή του άξονα με μετρητή βάθους	Τριμηνιαία: μόνο οπτικός έλεγχος φθοράς πέλματος	Το εργατικό δυναμικό των επιθεωρητών μειώθηκε κατά 75%
Κόστος δέλτα ανά κύλινδρο	Βασική γραμμή	+0,80$–1,50$ (σφυρηλάτηση + CNC έναντι εισαγωγής καρφίτσας)	ROI: 1,50 $ επιπλέον εξοικονομεί $8 000+ ανά συμβάν εκτίναξης που αποφεύγεται

Τεχνικές Προδιαγραφές

Παράμετρος	QXG150 / 200 / 206	QXG240 / 250 / 300
Εξωτερική διάμετρος κυλίνδρου οδηγού (πέλμα)	Φ28 mm (QXG150) / Φ32 mm (QXG200/206)	Φ34 mm (QXG240) / Φ36 mm (QXG250) / Φ40 mm (QXG300)
Πλάτος πέλματος	12 χλστ	14 χλστ
Προφίλ πέλματος	Κορυφαία κυρτή - μειωμένη τάση επαφής ιστού- στην είσοδο της καμπύλης	Στέμμα κυρτό - ευρύτερο έμπλαστρο επαφής για βαρύτερα φορτία αλυσίδας
Ολοκληρωμένη διάμετρος άξονα	Φ12,0 mm (QXG150) / Φ14,0 mm (QXG200/206)	Φ15,0 mm (QXG240/250) / Φ17,0 mm (QXG300)
Μήκος ενσωματωμένου άξονα (εκτεθειμένο πέρα από τον κύλινδρο)	22 mm (QXG150) / 26 mm (QXG200/206)	28 mm (QXG240/250) / 32 mm (QXG300)
Άξονας-για-ομοκεντρικότητα πέλματος	Λιγότερο ή ίσο με 0,03 mm (CNC-με περιστροφή από μονή σφυρηλάτηση)	Μικρότερο ή ίσο με 0,03 mm
Φινίρισμα επιφάνειας άξονα (Ra)	Μικρότερο ή ίσο με 0,8 μm (ζώνη επαφής εσωτερικής κούρσας)	Μικρότερο ή ίσο με 0,8 μm
Σκληρότητα άξονα (επαγωγική σκλήρυνση)	HRC 55–60, βάθος 1,5–2,0 mm (εσωτερική ζώνη επαφής αγώνα)	HRC 55–60
Σκληρότητα πέλματος (επαγωγική σκλήρυνση)	HRC 58–62, βάθος 2,0–3,0 mm	HRC 58–62
Σκληρότητα πυρήνα (μεγαλωμένο)	HRC 28–35 (45# σφυρήλατο τυφλό, σκληρότητα πυρήνα)	HRC 28–35
Υλικό (σώμα κυλίνδρου + άξονας)	45# υψηλής-ανθρακοχάλυβας, σταγόνα-σφυρηλατημένο κενά, CNC-αναστρεφόμενο	45# υψηλός-ανθρακοχάλυβας, σταγόνα-σφυρηλατημένος
Τύπος ρουλεμάν	6201-Μπάλα βαθιάς αυλάκωσης 2RS (κύλινδρος Φ28mm) / 6202-2RS (Φ32mm)	6202-2RS (Φ34/36mm) / 6203-2RS (Φ40mm)
Οπή ρουλεμάν (πιέστε-προσαρμόστε στο σώμα του κυλίνδρου)	Φ26 mm (6201 θέση) / Φ35 mm (6202 θέση), παρεμβολές 0,01–0,015 mm	Φ35 mm (6202) / Φ40 mm (6203)
Σύστημα στεγανοποίησης	6201/6202-2RS διπλή σφράγιση από καουτσούκ + διπλή μεταλλική ασπίδα λαβυρίνθου	6202/6203-2RS + διπλή μεταλλική ασπίδα λαβυρίνθου
Επιλογή σφράγισης ζώνης φούρνου-	Μόνο μέταλλο διπλού λαβυρίνθου (χωρίς καουτσούκ) - με ονομαστική 200 συνεχή μοίρα	Διπλό μέταλλο λαβύρινθου με βαθμολογία μόνο - 200 βαθμού
Μέθοδος αιώρησης	Περιστροφικός περιστρεφόμενος - ενσωματωμένος άξονας με πριτσίνια στην πλάκα σύνδεσης της αλυσίδας	Περιστροφική ταλάντωση στη συνδετική πλάκα
Κάλυψη γιακά Swage	Μεγαλύτερο ή ίσο με το 80% της επιφάνειας του άκρου του άξονα	Μεγαλύτερο ή ίσο με 80%
Αξιολόγηση δυναμικού φορτίου (πλευρικά, ανά κύλινδρο)	1 200 N (6201) / 2 800 N (6202 σφραγισμένα)	2 800 N (6202) / 4 800 N (6203)
Αξιολόγηση στατικού φορτίου (πλευρική)	800 N (6201) / 1 900 N (6202)	1 900 N / 3 200 N (6203)
Μέγιστη ταχύτητα αλυσίδας	25 m/min (σφραγισμένο) / 30 m/min (ανοιχτό πλήρες συμπλήρωμα)	25 m/min / 30 m/min
Μέγιστη συνεχής θερμοκρασία	200 μοίρες (μεταλλική τσιμούχα + γράσο πολυουρίας)	200 μοίρες
Βάρος κυλίνδρου (περίπου)	0,12 kg (QXG150) / 0,18 kg (QXG200)	0,22 kg (QXG250) / 0,30 kg (QXG300)
Επιφανειακή επεξεργασία	Φωσφορικό + λαδωμένο (τυπικό) / Ψευδάργυρο- (προαιρετικό)	Φωσφορικό + λαδωμένο / Ψευδάργυρο-
Προσανατολισμός στην αλυσίδα	Άξονας παράλληλος προς την κατεύθυνση του βήματος. κάθετα στον άξονα του τροχού του πέλματος	Ίδιος προσανατολισμός σε όλα τα μοντέλα QXG

Σύστημα τροχών συνδέσμων αλυσίδας QXG – Αρχιτεκτονική ρόλων πέλματος έναντι οδηγού

Κάθε σύνδεσμος αλυσίδας QXG φέρει ένα σύστημα τεσσάρων-τροχών που διαιρεί τις μηχανικές απαιτήσεις του μεταφορέα μεταξύ δύο εξειδικευμένων οικογενειών τροχών:

Ιδιότης	Τροχός πέλματος (Waking Wheel)	Κύλινδρος οδηγός (κύλινδρος τιμονιού)	Γιατί δύο οικογένειες;
Κατεύθυνση άξονα	Κάθετο στο βήμα της αλυσίδας (κάθετο επίπεδο)	Παράλληλο με το βήμα της αλυσίδας (οριζόντιο επίπεδο)	Το πέλμα φέρει κατακόρυφο φορτίο. ο οδηγός κατευθύνει την πλευρική κατεύθυνση
Κύρια λειτουργία	Η υποστήριξη ωφέλιμου φορτίου - φέρει κρεμαστό βάρος στη φλάντζα δοκού I-	Οι επαφές διεύθυνσης διεύθυνσης - παρακολουθούν τον ιστό σε καμπύλες	Καταμερισμός εργασίας: κατακόρυφος έναντι πλάγιος
Τύπος φορτίου	Στατική ακτινική (βάρος κρεμαστό) + δυναμική ακτινική (είσοδος καμπύλης)	Πλευρικό κεντρομόλο (κυρτή διεύθυνση) + πλευρικό σοκ (κρούση εισόδου καμπύλης)	Διαφορετικό διάνυσμα φορτίου=διαφορετική βέλτιστη γεωμετρία
Διάμετρος	52–78 mm (μεγάλο για κατανομή φορτίου)	28–40 mm (μικρό για στενό διάκενο ιστού)	Ο οδηγός πρέπει να ταιριάζει στο πλάτος του κλειστού τμήματος του κιβωτίου τροχιάς
Αρχιτεκτονική οπής	Αντίστροφη οπή βήματος (κάθισμα ρουλεμάν + οδηγός άξονα)	Ενσωματωμένος άξονας (σφυρηλατημένος-άξονας ενός τεμαχίου)	Το πέλμα χρειάζεται αφαιρούμενο άξονα για την ανάρτηση του βραχίονα. Ο οδηγός χρειάζεται μόνιμο άξονα για την αιώρηση της πλάκας σύνδεσης
Μέγεθος ρουλεμάν	6202 / 6203 (μεγαλύτερο για υψηλότερο ακτινικό φορτίο)	6201 / 6202 / 6203 (κλιμακούμενη σε διάμετρο κυλίνδρου)	Ο οδηγός κύλινδρος φέρει λιγότερο στατικό φορτίο αλλά υψηλότερο πλευρικό σοκ
Προτεραιότητα λειτουργίας αποτυχίας	Ερπυσμός ρουλεμάν (το ράφι με αντίθετη διάτρηση το λύνει)	Εκτίναξη άξονα (ο ενσωματωμένος άξονας το λύνει αυτό)	Κάθε οικογένεια έχει την κρίσιμη αστοχία της - η καθεμία επιλύεται από τη συγκεκριμένη αρχιτεκτονική οπής/άξονα
Ποσότητα ανά γήπεδο αλυσίδων	2 (ένα ανά πλευρά πλάκας αλυσίδας)	2 (ένα ανά πλευρά πλάκας αλυσίδας)	4 τροχοί συνολικά ανά γήπεδο=πλήρης υποστήριξη + σύστημα διεύθυνσης

Σενάρια εφαρμογής

1. Automotive Multi-Radius Powder Coating (QXG250 / 300)

Μεγάλα εξαρτήματα αυτοκινήτου (αγκύλες, υποπλαίσια, 15–50 κιλά) διασχίζουν πολύπλοκα κυκλώματα πολλαπλών ακτίνων με 4–8 οριζόντιες στροφές (R400–R1200 mm) και 2–4 κάθετες βυθίσεις. Κάθε κάμψη προκαλεί 2,0–3,5× πλευρικό σοκ στον κύλινδρο οδήγησης. Ο ενσωματωμένος άξονας αποτρέπει την εκτίναξη του άξονα κατά τη διέλευση του φούρνου ωρίμανσης 200 μοιρών μετά από κάθε καμπύλη. Τυπικό: 1 500-3 000 κύλινδροι οδηγών ανά γραμμή, 24/7, 50 000 h ονομαστική διάρκεια ζωής.

2. Συσκευή Ε-Επίστρωση κάθετων γραμμών βύθισης (QXG200 / 206)

Τα πάνελ ψυγείου και τα τύμπανα πλύσης περνούν μέσα από κάθετες δεξαμενές βύθισης (βουτιές βάθους 1,5–2,5 m) που απαιτούν απότομες κατακόρυφες αναβάσεις στα R500–R600 mm. Η σχεδίαση της ενσωματωμένης βαρύτητας-του άξονα είναι ζωτικής σημασίας: κανένα πάτημα-στον άξονα δεν μπορεί να επιβιώσει στις επαναλαμβανόμενες κατακόρυφες αναρριχήσεις σε φούρνο ψησίματος 200 μοιρών μετά τη βύθιση. Το μέγεθος κυλίνδρου οδηγού Φ32 mm (ρουλεμάν 6202) παρέχει επαρκή χωρητικότητα πλευρικής δύναμης για μενταγιόν 10–25 kg με ταχύτητα 8–15 m/min.

3. Συμπαγείς γραμμές διάταξης υλικού επίπλων (QXG150)

Μικροί βραχίονες επίπλων και μεντεσέδες (5–8 kg) σε συμπαγείς εργοστασιακές διατάξεις με σφιχτές στροφές επιστροφής R400 mm. Ο οδηγός κύλινδρος Φ28 mm με ενσωματωμένο άξονα Φ12 mm ταιριάζει στο στενό τμήμα κουτιού της ράγας QXG150 (62×68 mm), οδηγώντας την αλυσίδα μέσα από σφιχτές καμπύλες χωρίς πίεση-της επαφής με τον ιστό. Το στεφανωμένο προφίλ πέλματος προστατεύει τον λεπτό κλειστό ιστό{11}}τροχιάς σε αυτές τις σφιχτές ακτίνες.

4. Ανοξείδωτος μεταφορέας επεξεργασίας τροφίμων (Προσαρμοσμένος άξονας SS)

Ενσωματωμένος κύλινδρος οδηγός άξονα 304SS για γραμμές μεταφοράς κρέατος και αρτοποιίας. Γράσο -πολυουρίας ποιότητας τροφίμων (NSF H1), σφράγισμα με διπλό μεταλλικό λαβύρινθο μόνο (χωρίς καουτσούκ, συμβατό καθημερινό πλύσιμο με απολύμανση 80 μοιρών). Ο ενσωματωμένος άξονας 304SS δεν μπορεί να διαβρωθεί στη διεπαφή άξονα-με-στο σώμα (δεν υπάρχει διεπαφή - είναι μονοκόμματο), εξαλείφοντας την αστοχία γαλβανικής διάβρωσης που πιέζεται-σε σχέδια αξόνων σε περιβάλλοντα πλύσης-.

Οδηγός Επιλογής Μηχανικών

Βήμα 1: Αντιστοίχιση οδηγού Roller to Chain Model

Μοντέλο αλυσίδας	Προδιαγραφές κυλίνδρου οδηγού
QXG150 (βήμα 150 mm, μενταγιόν 8 kg)	Φ28 mm πέλμα / Φ12 mm ενσωματωμένος άξονας / ρουλεμάν 6201
QXG200 (βήμα 200 mm, μενταγιόν 15 kg)	Φ32 mm πέλμα / Φ14 mm ενσωματωμένος άξονας / ρουλεμάν 6202
QXG206 (βήμα 206 mm, μενταγιόν 15 kg)	Πέλμα Φ32 mm / Άξονας Φ14 mm / ρουλεμάν 6202
QXG240 (βήμα 240 mm, μενταγιόν 20 kg)	Πέλμα Φ34 mm / Άξονας Φ15 mm / ρουλεμάν 6202
QXG250 (βήμα 250 mm, μενταγιόν 25 kg)	Πέλμα Φ36 mm / Άξονας Φ15 mm / ρουλεμάν 6202
QXG300 (βήμα 300 mm, μενταγιόν 50 kg)	Πέλμα Φ40 mm / Άξονας Φ17 mm / ρουλεμάν 6203

Βήμα 2: Επιλέξτε Bearing + Seal Configuration

Διαμόρφωση	Καλύτερο για
6201/6202-2RS σφραγισμένο + διπλός λαβύρινθος	Γενική βαφή, επιμετάλλωση, συναρμολόγηση - αυτόνομο λιπαντικό, 0,5–25 m/min, −10–200 μοίρες
Μόνο μεταλλικός λαβύρινθος (χωρίς καουτσούκ) - παραλλαγή φούρνου	Συνεχείς ζώνες φούρνου 200 μοιρών - χωρίς σκλήρυνση από καουτσούκ, με γράσο πολυουρίας υψηλής-θερμοκρασίας
Πλήρες συμπλήρωμα ανοιχτού τύπου + αυτόματο-λιπαντικό ψεκασμού	Heavy lateral load (>80% rated) or high speed (>25 m/min) με εξωτερικό σύστημα λίπανσης

Βήμα 3: Επιλέξτε Επιφανειακή επεξεργασία

Θεραπεία	Καλύτερο για
Φωσφορικά + ελαιωμένα (στάνταρ)	Βαφή εσωτερικών χώρων / βαφή πούδρας - καλύτερης αξίας
Ψευδάργυρος-(Zn 8–12 μm)	Υγρό περιβάλλον: πλύσιμο, ξέβγαλμα, επίστρωση - 200–400 ώρες ψεκασμός αλατιού
304SS συμπαγές ανοξείδωτο	Τρόφιμα-ποιότητας, φαρμακευτικά, ακραία χημικά - καθημερινή απολύμανση

Βήμα 4: Επαληθεύστε την ασφάλεια κάθετης καμπύλης

Σημείο ελέγχου	Απαίτηση
Κάθετη ακτίνα ανόδου	Μεγαλύτερο ή ίσο με R500 mm (ενσωματωμένος άξονας: βαρύτητα-ασφαλής σε οποιαδήποτε γωνία)
Αριθμός κύκλων φούρνου ανά ημέρα	Ενσωματωμένος άξονας: χωρίς όριο (χωρίς πίεση-προσαρμογή αποσύνθεσης)
Κρεμαστό βάρος σε κάθετη ανάβαση	Μικρότερο ή ίσο με το ονομαστικό στατικό πλευρικό φορτίο του ρουλεμάν οδηγού

FAQ

Q: 1: Μπορώ να χρησιμοποιήσω ενσωματωμένους κυλίνδρους οδηγού άξονα σε μια υπάρχουσα γραμμή που έχει πιεστεί-σε κυλίνδρους άξονα;

Α: Ναι. Η εξωτερική διάμετρος, το πλάτος του πέλματος και οι συνολικές διαστάσεις είναι πανομοιότυπες μεταξύ των παραλλαγών του συμπιεσμένου- άξονα και του ενσωματωμένου άξονα για το ίδιο μοντέλο αλυσίδας. Η μόνη εσωτερική διαφορά είναι η μέθοδος σύνδεσης άξονα-στο-σώμα. Μπορείτε να ανταλλάξετε κυλίνδρους σε οποιοδήποτε διάστημα συντήρησης χωρίς να τροποποιήσετε τη γεωμετρία της τροχιάς, των πλακών της αλυσίδας ή της γεωμετρίας του συνδέσμου. Ο ενσωματωμένος κύλινδρος άξονα θα παρέχει αμέσως μηδενικό κίνδυνο εκτίναξης-άξονα. Συνιστώμενη στρατηγική: αντικαταστήστε πρώτα τους κυλίνδρους-οδηγούς στις θέσεις ανόδου κάθετης καμπύλης (μεγαλύτερος κίνδυνος εκτίναξης), μετά στις θέσεις εισόδου σε οριζόντια καμπύλη και, στη συνέχεια, στους κυλίνδρους ευθείας-τομής πάνω από τα επόμενα παράθυρα συντήρησης.

Q: 2:Γιατί ο οδηγός κύλινδρος δεν έχει γρασαδόρο όπως ο τροχός του πέλματος;

Α: Ο άξονας περιστροφής του κυλίνδρου οδήγησης είναι παράλληλος προς την κατεύθυνση του βήματος της αλυσίδας. Όταν η αλυσίδα βρίσκεται μέσα στο κλειστό τμήμα του κιβωτίου τροχιάς, ο οδηγός κύλινδρος κάθεται κάθετα προς το άνοιγμα της τροχιάς - δεν υπάρχει φυσική διαδρομή πρόσβασης για μια πλευρική θηλή γράσου μπράτσου-. Η θηλή θα προεξείχε στον χώρο του ιστού της τροχιάς και είτε έρχεται σε επαφή με τον ιστό (προκαλώντας τριβή) είτε θα εμπόδιζε τη διέλευση της αλυσίδας μέσα από τις καμπύλες. Η λίπανση εφαρμόζεται κατά τη συναρμολόγηση (πλήρωση κοιλότητας ρουλεμάν) και αναπληρώνεται κατά τη μηνιαία αποσυναρμολόγηση του κρίκου της αλυσίδας. Για γραμμές με αυτόματα-συστήματα λίπανσης με ψεκασμό, η παραλλαγή ρουλεμάν με ανοιχτό πλήρες-συμπλήρωμα επιτρέπει στο εξωτερικό γράσο να φτάσει στο ρουλεμάν απευθείας μέσω της ανοιχτής πλευράς του κυλίνδρου.

Q: 3. Πώς συγκρίνονται οι κύλινδροι οδηγών ενσωματωμένου άξονα με τους κυλίνδρους οδήγησης απλού-με οπή (χωρίς ρουλεμάν);

Α: Οι κύλινδροι οδήγησης απλού-με διάτρηση (χωρίς ρουλεμάν, ο άξονας περιστρέφεται απευθείας στην οπή) χρησιμοποιούνται σε πολύ ελαφριές-γραμμές λειτουργίας (<5 kg pendant, <5 m/min) where the lateral load is low enough that a plain bushing can handle it. For any line carrying >5 kg pendants or running >5 m/min, η πλευρική δύναμη στις εισόδους της καμπύλης υπερβαίνει την ικανότητα τριβής της απλής οπής, προκαλώντας: (α) υπερβολική θέρμανση στη διεπαφή του άξονα-, (β) ταχεία φθορά του τοιχώματος της οπής (ωομορφία σε 200–500 ώρες) και (γ) απόκλιση παρακολούθησης της αλυσίδας. Ο ενσωματωμένος σχεδιασμός άξονα + ρουλεμάν μειώνει την τριβή κατά 97% (κύλιση με σφαίρα έναντι ολίσθησης άξονα), επεκτείνει τη διάρκεια ζωής από 500 ώρες σε 50 000 ώρες και εξαλείφει εντελώς την αστοχία του ωοειδούς τοιχώματος της οπής{10}}. Για οποιαδήποτε γραμμή της σειράς QXG-, ο ενσωματωμένος κύλινδρος οδηγού άξονα που είναι εξοπλισμένος με ρουλεμάν-είναι η τυπική προδιαγραφή.

Q: 4: Η Hangzhou Ocean Industry παρέχει προσαρμοσμένα προϊόντα;

Α: Ναι, μπορούμε να προσαρμόσουμε το προϊόν που θέλετε.

Q: 5. Πώς μπορώ να υπολογίσω την τάση της αλυσίδας για μια γραμμή βαρέως-καθήκοντος;

Α: Οι μηχανικοί μας παρέχουν αναφορές πλήρους{0}}υπολογισμού τάσης με βάση τη διάταξή σας, συμπεριλαμβανομένων των συντελεστών τριβής και των απαιτήσεων κάθετης ανύψωσης.

Δημοφιλείς Ετικέτες: κύλινδρος οδηγός ενσωματωμένου άξονα για μεταφορέα κλειστής τροχιάς, ενσωματωμένος κύλινδρος οδηγού άξονα Κίνας για κατασκευαστές μεταφορέων κλειστής τροχιάς, προμηθευτές, εργοστάσιο

Ένα ζευγάρι

698HT σφυρήλατη αλυσίδα χωρίς πριτσίνια

Επόμενη

Τροχός τρόλεϊ μεταφορικού εναέριου μεταφορέα Βήμα αντίθετης οπής

Μπορεί επίσης να σας αρέσει

Αποστολή ερώτησής