Ως σημαντικός εξοπλισμός για τη συλλογή και τη μεταφορά τελικών υλικών, ο μεταφορέας αλυσίδας αποτελείται από 9 7.5-αλυσίδες μετρητών, 3 άξονες μετάδοσης εξοπλισμένους με οδοντωτούς τροχούς και έναν μειωτήρα κινητήρα μετάδοσης κίνησης. Η αλυσίδα περνά μέσα από τον οδοντωτό τροχό στον άξονα μετάδοσης και τα γρανάζι της κεφαλής και της ουράς στην αλυσίδα για να σχηματίσουν έναν κλειστό βρόχο. Με τη βοήθεια της έλξης της αλυσίδας, ο χάλυβας μεταφέρεται συνεχώς. Η κίνηση της αλυσίδας ολοκληρώνεται από τη συσκευή μετάδοσης. Ο κινητήρας ξεκινά και μεταδίδει την ισχύ στον κύριο άξονα που είναι εξοπλισμένος με το γρανάζι μέσω του μειωτήρα. Η αλυσίδα κινείται κάτω από την κίνηση του οδοντωτού τροχού για να επιτευχθεί ο σκοπός της μεταφοράς χάλυβα. Λόγω της αύξησης του ρυθμού παραγωγής, ο μεταφορέας συχνά υπερφορτώνεται ή εμποδίζεται η μεταφορά, γεγονός που αυξάνει την αντίσταση λειτουργίας και ο κινητήρας υπερφορτώνεται. Προκειμένου να ικανοποιηθεί η απαίτηση ότι τα τελικά υλικά δεν μπορούν να λερωθούν με λάδι, το ρουλεμάν κιβωτίου ταχυτήτων δεν μπορεί να λιπαίνεται έγκαιρα μετά από μακροχρόνια χρήση, γεγονός που προκαλεί επίσης αύξηση της ισχύος του κινητήρα, με αποτέλεσμα την εξάντληση του κινητήρα και το σπάσιμο των δοντιών. Επί του παρόντος, ο κύριος οδοντωτός τροχός μετάδοσης του μεταφορέα αλυσίδας είναι ενσωματωμένος τύπος, ο οποίος τοποθετείται εν θερμώ στον άξονα μετάδοσης και στερεώνεται με έναν πείρο τοποθέτησης. Στην κίνηση με μεγάλη κρούση, συμβαίνει συχνά η σχετική κίνηση του οδοντωτού τροχού και του άξονα μετάδοσης, προκαλώντας φθορά του οδοντωτού τροχού και του άξονα μετάδοσης. Οι 9 αλυσίδες ήταν ασυνεπείς, επηρεάζοντας τις μεταφορές. Λόγω της σημαντικής αύξησης του ρυθμού παραγωγής, το ποσοστό αστοχίας του μηχανισμού αυξήθηκε επίσης δραματικά. Τέλος, ο οδοντωτός τροχός και ο κινητήριος άξονας έπρεπε να συγκολληθούν σταθερά μεταξύ τους, καθιστώντας τον εξοπλισμό που θα μπορούσε να αντικατασταθεί μίας χρήσης. Δεύτερον, το γρανάζι ήταν συνεχώς φθαρμένο κατά τη μακροχρόνια χρήση και τα γρανάζια ήταν επιρρεπή στη φθορά, με αποτέλεσμα το γρανάζι και η αλυσίδα να είναι ασταθή. Εάν χρειαζόταν αντικατάσταση του οδοντωτού τροχού, ο άξονας μετάδοσης κίνησης έπρεπε να αφαιρεθεί ως σύνολο για να μπορέσει να αντικατασταθεί, κάτι που χρειάστηκε πολύ χρόνο και απαιτούσε πολλή ένταση εργασίας για τους εργάτες.
